社會關注東北大馬路新空中走廊興建進程

發布時間：2023-05-23 23:49:44 閱讀數：2376

公共建設局日前在網站披露，計劃在介乎慕拉士大馬路至黑沙環中街的東北大馬路，興建1條長約600米的空中走廊，以優化北區東一帶市民出行環境。北區社諮會副召集人高岸峰認同東北大馬路有條件建造空中走廊，建議連接好跨區步行系統網絡，令居民更多選擇步行出行，有助減輕繁忙時段交通壓力。他同時建議興建東北大馬路空中走廊時，可汲取過去其他空中走廊遇到的問題加以優化。

高岸峰表示，政府在本澳幾個地點規劃興建空中走廊，希望透過較長、連接更多區域的空中走廊步道做好人車分流，他指認同有關方向，始終澳門的交通死局在於較難開闢新道路，只能建造架空行車行人天橋，調整行車線，增加交通燈，這些建設只是減少交通混亂，特別部分路段人車交集多，若果不做好人車分隔，很難紓緩交通壓力。

他指出：東北大馬路有一定條件建造空中走廊，因該區與傳統舊區不同，過去東北區開發時已預留發展空間，行車道均為雙線或3線。現時北區人口密集，北區居民亦有很大跨區出行需要，特別不少居民需要到路氹、中區上班。若透過東北大馬路空中走廊，可跨區連接水塘、松山、螺絲山等其他步行系統，令居民更多選擇步行出行，不一定只能乘搭公交或自行駕車，有助減輕繁忙時段交通壓力。

高岸峰續說，東北大馬路空中走廊在設置上，可汲取過去其他空中走廊遇到的問題加以優化。他舉例說，氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊最大問題，是橋墩遮擋下方道路車輛視線，期望東北大馬路空中走廊優化設計，有空間讓駕駛者駛經橋墩「轉線」時有更好的視野；而基馬拉斯空中走廊的雨篷斜度不足，遇上雨勢較大時行人仍會被雨淋到，故東北大馬路空中走廊能優化設計，亦可增加綠化帶改善景觀。

談到東北區交通問題核心，高岸峰指是友誼圓形地空間不足，即使再增建行車天橋，只能做到紓緩壓力的效果，長遠新城A區住宅落成，大量人口遷入，加上將來第四條澳氹大橋通車，車輛需要先經北區進入A區，才能駛入第四條大橋，亦會加大交通壓力。他認為最理想仍然是將A區和北區之間的水道填海，增加道路，才能更容易處理區內交通問題。另一關鍵是將來輕軌東線的效果，要解決交通問題先要疏散人流，如果東北大馬路空中走廊能連通到輕軌東線車站，可發揮大運量集體運輸系統的效益，故他坦言對輕軌東線寄予厚望。

另外，社會有意見建議移走友誼圓形地上的中葡友好紀念物《珍珠》，騰出空間增建行車道。高岸峰直言有研究及諮詢交通局意見，有關建議最大作用只是「開多條直路或者搭多條天橋」，但搬走有關中葡友好紀念物涉及政治及歷史問題，他認為前提是先做好評估，有好的方案證明移走該紀念物具有價值，才可進一步探討。