近日，由中國港灣承建、中交四航局負責實施的阿聯酋阿布扎比瑞姆島7號和8號跨海橋工程項目順利通過竣工驗收並正式交付通車。這是中阿共建“一帶一路”在中東基礎設施建設領域的又一務實成果，爲阿布扎比2030願景落地築牢交通根基，也爲海灣地區跨海通道建設積累了有益經驗。

作爲阿布扎比城市發展核心工程和中阿共建“一帶一路”框架下的合作項目，該項目連接瑞姆人工島與E-12高速公路，新建兩座單幅跨海簡支梁橋，總跨徑超1.5公里，主橋最大跨徑63米，橋面總面積約2.05萬平方米，涵蓋樁基施工、V型墩柱澆築、預製梁吊裝、海上架樑等全流程施工內容。項目建成後，橋樑通行能力可達每小時7200輛，高峯時段能縮短常規出行時間15分鐘，將構建起瑞姆島與阿布扎比的立體交通網絡，預計提升區域通行效率40%以上，不僅極大完善區域路網布局，更爲當地經濟社會發展注入強勁動能。

自2023年開工以來，項目團隊面臨波斯灣海域的多重實際挑戰。項目80%施工內容位於海面，需同時應對高溫高溼高鹽霧的惡劣環境，阿布扎比熱季最高氣溫逼近50攝氏度，高空、水上、高溫作業疊加的安全風險持續存在；施工區域毗鄰儒艮、海龜等珍稀海洋生物棲息地，環保管控要求嚴苛；還需滿足阿布扎比質量和合格委員會（ADQCC）當地規範、美國公路與運輸協會標準（AASHTO）等多重國際標準要求，技術融合難度極大。此外，施工區域原有航道承擔阿布扎比部分航運功能，鋼棧橋架設與航道通暢的矛盾，成爲項目推進的重要卡點。

面對重重考驗，項目團隊秉持“品質工程、綠色工程、友誼工程”建設目標，紮根波斯灣南岸迎難而上、攻堅克難。團隊創新推出阿布扎比當地首例鋼棧橋施工體系，打造長500多米、寬6米的移動“鋼鐵長廊”，採用半幅施工、航道分階段改移方案，實現棧橋材料週轉利用，既保障航道通行，又將施工效率提升30%以上；針對多重安全風險，構建全週期立體化安全管控體系，創新“網格化+信息化”管理模式，推行班前安全教育與安全考覈獎懲機制，實現累計4215397小時安全工時零事故；爲守護海洋生態，打造環保“三道防線”，即通過源頭管控設備排放、工藝優化減少海牀擾動、全域佈設防污簾實現物理隔離，施工鑽渣清運率達99.9%，水體濁度始終達標，爲區域海洋生態築牢堅實屏障。

此次項目竣工通車，充分展現了項目團隊在海外複雜海域跨海橋樑建設中的技術實力與管理能力。項目創新應用的“海上鋼棧橋快速搭建+多工作面協同作業”模式，填補了阿布扎比當地施工技術空白，其綠色施工、智慧建造的經驗做法爲海灣地區跨海通道建設提供了全新思路，阿布扎比市政與交通部評價該項目“彰顯了中國基建的卓越品質”。同時，項目建設過程中深化屬地化合作，與當地供應商、合作隊伍建立長期合作關係，推動技術轉移與人才培養，成爲中阿工程領域友好合作的生動縮影。

項目負責人劉任表示，項目部將繼續秉持“一帶一路”倡議精神，以此次項目竣工爲契機，總結海外跨海橋樑建設的寶貴經驗，持續深耕中東高端基建市場，未來將繼續以高標準、精細化的管理理念，推動更多中阿合作項目落地，爲深化中阿全面戰略伙伴關係、助力阿布扎比2030願景實現、共築中阿絲路友誼新篇章貢獻更多力量。