近日，中交四航局河南唐河省界至社旗航運工程（省界至馬店段）項目水臺子樞紐船閘閘首順利封頂，標誌著該工程船閘主體結構施工取得重要階段性進展，為明年實現通航目標邁出了堅實的一步。

河南唐河省界至社旗航運工程是《國家綜合立體交通網規劃綱要》“四縱四橫兩網”國家高等級航道網的重要組成部分，是國務院《漢江生態經濟帶發展規劃》確定的鄂豫省際水運通道建設項目。工程一期（省界至馬店段）作為交通運輸部“十三五”“十四五”水運建設項目，擬建設四級航道66公里，水臺子、郭灘2個通航樞紐，2座橋樑，3座碼頭作業區。水臺子船閘設計為四級航道標準，可通行500噸級船舶。項目全線貫通後，將徹底改變區域水運格局，降低物流成本，促進沿線經濟發展，完善綜合交通運輸體系。

據中交四航局河南唐河省界至社旗航運工程（省界至馬店段）項目現場施工負責人金軍良介紹，水臺子船閘主體工程作為項目的核心控制性工程，是保障航道通航能力、抵禦水流衝擊、承載船舶通行荷載的關鍵樞紐結構，其建設品質決定著航道的通航安全與長期穩定運行。此次封頂的上、下閘首是船閘樞紐的“咽喉”要道，不僅發揮著擋水蓄水的關鍵作用，更是未來船舶進出船閘的“第一道大門”。

上、下閘首結構複雜，混凝土澆築總量大，且對施工精度和混凝土抗裂性能要求極高。為保障工程建設品質與推進效率，項目部嚴格執行班前安全技術交底、每日施工碰頭會、每週進度協調會等精細化管理制度，聚焦閘室底板澆築、閘牆砌築、閘門安裝等關鍵工序，及時協調解決各施工班組在安全管控、工藝標準、進度銜接等方面的突出問題，確保施工各環節無縫銜接、高效推進。              

項目部以“全方位、無死角”為原則，開展多維度安全隱患排查整治工作，重點針對深基坑支護、高空作業防護、大型機械設備運行、臨時用電安全等關鍵風險點實施常態化管控，構建起施工、技術、多方協同的安全防護體系，築牢工程安全生產防線。面對汛期水位上漲、冬季低溫冰凍等不利自然條件，項目部強化統籌調度與資源保障，通過科學制定施工方案，優化施工組織設計，確保原材料供應穩定、施工工序連續、工程品質可控。

隨著關鍵節點的突破，中交四航局河南唐河省界至社旗航運工程（省界至馬店段）項目的重心將全面轉向閘門金屬結構安裝和機電設備調試階段，金軍良表示：“項目建設已全面進入下一階段，項目全體員工將繼續堅定信念，鼓足拼搏幹勁，以破竹之勢朝著項目竣工目標奮勇前行，為區域經濟社會發展注入新的動力。”